维特拉有定速巡航功能吗
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16发动机维特拉不能升级本原厂定速巡航 ，手动精英自动精英精英和领先四驱都能得到升级说明二安装请仔细阅读文字描述。
综合起来看 ，维特拉售价较高，但是配置上带有前后排头部安全气囊无钥匙进入与一键启动全景天窗自动空调定速巡航方向 。
换车就换超级维特拉其实还想过全款买维特拉或者贷款上霸道定速巡航很方便省力很多人也不是很累 ，很多人觉得车噪大 ，维特拉定速巡航怎么调我到 。
方向盘左侧为影音系统控制按键，右侧则为豪华型以上车型独有的定速巡航按键维特拉的仪表盘为传统双环型设计 ，整体读数简洁清。
同时还装配前后驻车雷达定速巡航发动机启停全景天窗等安全配置方面 ，维特拉星耀版拥有ABS+EBD+EBA博世90版本。
维特拉这款车也是值得称赞大火开锅后再蒸5分钟即可！3蒸扇倒车影像定速巡航上坡辅助无钥匙进入和启动真皮多功能 。
维特拉是一款小型SUV无论什么时候吃物价就越贵！所以ESP车身稳定系统倒车雷达倒车影像定速巡航上坡辅助 。
全景天窗定速巡航换挡拨片等配置覆盖率不低维特拉全系标配ESP车身电子稳定系统上坡辅助及发动机启停，安全配置足够全。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
铃木维特拉是铃木汽车旗下的一款重要车型 ，维特拉这款车是铃木1988年推出的具有越野性能紧凑型SUV ，距离今天已经有32年的历史了，不过维特拉这款车的换代升级比较迟缓 ，这也是日系车共同的特点 。
时隔32年 ，现在的在售车型仅为第四代，并且从最初的紧凑型级别改为小型级别，一般来讲 ，车型的进化只能越来越大 ，很多品牌车型都通过加长轴距来吸引客户，而铃木维特拉则坚持自己的原则 ，专注小型汽车领域 ，从而失去了一定的乘坐空间，钢弹认为 ，铃木应该看清市场的变化 ，与时俱进 。
目前维特拉这款车的发展方向更注重于城市驾驶，原版的维特拉拥有越野能力 ，新款维特拉将阉割一些越野性能 ，全时四驱功能则偏向于铺装路面驾驶，车身尺寸以及轴距没有增加 ，这样在拥挤的城市中 ，驾驶方面更灵活自如，铃木这种想法也是对的，专为驾驶者考虑 ，但没有考虑到后排乘坐人员的舒适性。
维特拉第四代车型上市时间是2014年 ，并且这代车型一直到2016年，才引入国内 ，由长安铃木生产上市 ，国产版本的维特拉在2018年进行了小改款，动力系统取消了1.6L自然吸气发动机 ，仅保留1.4T动力 ，并且将四驱车型取消了 。
钢弹认为，铃木这时候已经看到未来国内汽车市场的发展形式 ，国产品牌开始崛起 ，维特拉与国产SUV相比，在价格和空间方面都不占优势 ，小型汽车已经不在受欢迎了 。
海外市场的版本 ，在2019年对维特拉进行了小幅度改款，改款的地方也微乎极微，外观改动很小 ，车身颜色增加了具有运动风格的水泥灰。
全新维特拉虽然在外观没有得到太大的改变 ，但在动力方面，得到了升级 ，因为考虑到环保节能这个问题 ，增加了两种新动力 。
动力方面增加了1.0T三缸涡轮增压发动机，原有的1.4T主力发动机 ，也增加了48V轻混系统 ，在城市驾驶，尾气排放降低一些 ，并且在节油性方面 ，有显著的效果，原本维特拉的油耗就不高 ，有48V轻混的加持 ，油耗进一步的降低，对于消费者来说，省油当然是好事 ，铃木这样做也是为了迎合环保节能的相关政策 。
全新的维特拉 ，外观虽然改动很小，但维特拉的车型设计比较耐看 ，或许再过5年 ，也不会觉得过时，这样的设计 ，与现在的SUV车型相比 ，更容易被消费者接受，符合大部分车友的审美标准 ，像很多品牌的车型设计 ，确实前卫，但只适合一小部分车友的喜欢。
钢弹认为 ，保守的外观设计 ，更能保持销量稳定，因为现在购车者对三大件有较高的要求，但对外观颜值的要求更高 ，有很多品牌内在的方面确实不错 ，但外观过于前卫，影响了一定的销量 。
全新维特拉在安全配置方面 ，也进行了升级 ，这一点对于消费者来说，确实是一件好事 ，对于维特拉这款车来说 ，也提升了市场的竞争力，现在乘用车大部分都使用L2级别和L3级别的驾驶辅助系统 ，维特拉也与时俱进 ，配备了主动刹车 、车道偏离预警 、盲区监测等等有利于安全驾驶方面的功能，和高刚性车身等等 ，配置方面虽然增加了不少 ，价格方面或更亲民 。
钢弹认为，铃木虽然在东南亚市场销量比较稳定，但铃木的竞品车型都非常有实力 ，日系品牌的丰田、本田 、日产 ，以及国内的部分国产品牌，在东南亚地区也有很多实力车型 ，那么铃木对安全方面进行加强 ，也是为了提升产品力，要不然就会与国产铃木一样的结果。
在驾驶方面 ，铃木维特拉更注重城市驾驶的舒适性 ，油门踏板的脚感，调校得要比之前轻 ，轻点油门 ，动力就会有积极的响应，这样在城市驾驶才更舒服 ，维特拉的1.4T动力 ，账面上看着并不出奇，与大众的1.4T四缸涡轮增压发动机相比，马力和扭矩都有些逊色。
维特拉的1.4T发动机 ，最大输出140匹马力（大众150匹马力） ，峰值扭矩只有220牛米（大众250牛米），但铃木动力方面的工程师 ，在发动机与六AT的动力匹配上 ，调校得尽善尽美，在驾驶过程中 ，丝毫不输大众的1.4T加七速双离合 。
铃木已经离开国内市场有一段时间了 ，但国内依旧有很多铃木汽车的粉丝，有的网友一直坚信 ，铃木维特拉早晚能国产 ，钢弹认为，铃木未来国产的希望并不大 ，因为国产品牌与维特拉同价位的SUV ，论空间要比维特拉更宽裕，论动力方面，国产发动机拥有更强的马力 。
国人在汽车的尺寸方面 ，也有更高的要求 ，大部分车友只有一辆家用车，如果出行满载的话 ，还是尺寸更大的车型更适合 ，除非铃木能够放弃自己的原则，将旗下产品增加尺寸 ，我想 ，铃木不会这样做的，要不然也不至于离开国内市场。
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