广州市交通治堵方案的交通治堵30招组合拳
广州市交通治堵方案的交通治堵30招组合拳相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
记者了解到 ，此次广州推出的交通治堵30招组合拳内容具体如下：
(一)加强城市规划，实现中心城区交通设施与城市功能的匹配 。
1.加快构建两个新城区，提升三个外围城区 ，抽疏中心城区功能和人口 。
根据《广州城市总体发展战略规划》和《广州城市总体规划(2010-2020)纲要》 ，构建两个新城区(东部山水新城、南沙宜居滨海新城)，提升三个外围城区(花都城区 、增城城区和从化城区) ，加快教育 、行政、医疗卫生等公共服务资源的配置 ，不断完善综合配套和城市服务功能，增加就业岗位 ，形成人口的反磁力 ，截流新增人口并将部分中心城区的人口吸引过去，达到疏解中心城区人口和交通的作用。
2.严格控制中心城区建设总量增量和开发时序。
进一步完善中心城区建设项目建设审批制度 ，加大大型建设项目的交通影响评估对项目报批的决策影响力 ，严格控制建设总量增量，调节建设项目开发时序 ，鼓励外围组团的综合开发和公共服务配套 。对中心城区经营性建设用地 ，不得突破经法定程序批准的控制性详细规划确定的容积率指标 。
3.按照国家标准落实配套交通基础设施规划。按照《城市道路交通规划设计规范》(GB50220-95)、《城市公共交通站 、场 、厂设计规范》(CJJ15-87)等国家标准，规划建设道路、交通场站等交通基础设施，重点打造六大功能区(珠江新城—员村 、琶洲 、白云新城、白鹅潭 、广州南站 、白云空港)；进一步完善开发项目与配套的交通基础设施项目同步规划、同步建设 、同步验收 、同步移交接管、同步投入使用的制度 。分区域按差别化原则修订实施建筑物停车位配建标准 。
4.对中心城区货运市场 、批发市场实施规划调整和清理 、整治或搬迁。
积极推进我市“中心区、过渡区、发展区 ” 货运业布局调整 ，加快落实“发展区 ”内物流发展用地 ，加快推进“发展区”物流园区 、新型货运站场的规划建设 。结合城区外围搬迁安置场地的落实情况，积极稳妥采取清理一批 ，土地置换一批 ，旧城改造一批，经营转型一批等分类措施和办法 ，适时加强货车交通管制措施 ，分步推进落实增槎路等路段沿线货运市场 、货运停车场的搬迁撤场工作 。
结合《广州市商贸网点布局发展规划(2006-2020)》、《广州市产业物流发展规划(2010-2020)》，加快外围区域批发市场的建设 ，对接物流(配送)园区 ，积极稳妥 、适度有序地实施中心城区批发市场的清理 、整治或搬迁。
(二)加强道路网结构完善和外围轨道交通枢纽站建设，提高道路网的疏通循环和换乘接驳功能 。
5.研究修订道路网结构性完善工程5年实施计划 ，优化道路网的结构和布局 。
根据广州道路网的实际 ，进一步研究优化道路网的结构和布局，切实改善目前中心城区路网级配不合理，部分道路功能紊乱 ，局部对外交通通道能力不足 ，局部路段容易出现交通瓶颈的困境，研究修订道路网结构性完善工程5年实施计划 ，通过优化调整路网解决结构性缺陷。
6.加快打通断头路、拓宽瓶颈路段 、改造重要交通交叉口 。
结合道路工程前期情况 ，积极实施道路网改善工程 。一是打通断头路，包括同德围地区的三个项目：同康路 、石井河东侧西环路、铁路西侧东环路；新建新滘西路过江隧道 、白云六线 、华南路东延线、改造东南西环 、建设如意坊隧道及南北配套道路工程 ，建设芳村大道 、猎德北延线-北环、大坦沙大桥系统 ，继续推进流花湖隧道和云溪路西延线建设，加快推进新化快速路和广明高速公路的建设等；加快推进花城大道东延线工程、加快推进城西地区的广州发电厂 、省广弘食品集团等2条铁路专用线整体拆除并按规划改造为市政道路的工作。二是拓宽瓶颈路段 ，包括拓宽中山六路 、广州大桥、洛溪大桥 、客村立交 、临江大道面粉厂路段、同德围地区两个瓶颈路段：拓宽上步桥(需同步建设跨北环高速人行天桥) 、拓宽西湾路-西槎路等。三是改造重要交通交叉口 ，包括改造华夏路-金穗路交叉口环岛 、冼村路-金穗路交叉口环岛、石化路-广园路立交等 。
7.建设安全 、连续的步行系统，结合绿道适度发展自行车 。
结合中心城区交通改善以及人性化出行的需求 ，完成一批行人过街设施的建设 ，提供安全 、连续的步行系统,同时在有条件区域规划建设自行车道，结合绿道的布局区域适度发展自行车，为慢行交通接驳公共交通提供便利。
8.加快市区外围轨道交通枢纽换乘站点建设 。
加强换乘接驳 ，科学调节进入中心城区的个体交通 。加快市区外围轨道交通枢纽大型换乘公共停车场的规划建设 ，完成嘉禾、坑口 、海傍 、南浦、汉溪长隆等一批轨道交通换乘枢纽站点建设项目，引导市民通过停车换乘方式进入中心城区 ，减少中心城区交通流量。
(三)积极落实“公交优先”战略 ，从“财政优先、用地优先 、路权优先 、信号优先 ”等四方面积极建设“公交都市 ” 。
(四)逐步提高中心城区机动车使用成本，加大城市交通组织管理力度 。
16.优化调整广州市域停车场差别性收费。
适时适度提高停车收费标准总水平 ，增加机动车使用成本 。利用价格杠杆 ，引导个体车辆多选择城市外围停放，引导市民尽可能选择公共交通方式出行 。进一步推进停车收费标准差别化政策 ，提高停车位的使用效率 ，试行住宅配套停车场也按区域级别实行差别性价格政策，适时调整我市收费区域级别划分 ，加强和规范对占用道路停车经营的管理。
17.研究广州收取交通调节拥堵费的可行性 。
借鉴新加坡和伦敦等城市通过征收交通拥堵费调节车辆数量的经验 ，在科学评估的基础上，对在广州市部分重点道路交通拥堵区域实施征收交通调节拥堵费的可行性进行研究和论证，研究提出符合广州实际的交通调节拥堵费的时段、范围 、定价基准和收费形式 ，对可能面临的问题提出解决方案 ，择机实施 。
18.优化中心城区道路单向交通组织。
根据中心城区区域道路网络结构特点，结合路段交通流方向特征 ，选择有条件的区域道路实施单向交通组织 ，简化交叉口交通组织，提高车辆通行效率。
(五)加强交通需求管理政策 ，引导机动车有序增长 。
19.进一步优化和扩大货车交通管制 。
通过进一步优化和扩大货车交通管制 ，分离过境交通，减少过境交通进入中心城区。分离环城高速过境交通 ，提高其承担城市内部交通功能的作用 ，从而缓解其他主干道交通压力 。在目前货车交通管制范围的基础上，分步将环城快速路纳入市区货车交通管制范围 。结合货运物流业的外迁进度逐步收紧管制力度 ，引导过境车辆通过华快三期 、北二环、东二环 、东新等中心城区外围的高速公路通行。
20.进一步加强公务车的管理 。
机关单位公务用车配置严格按照国家相关规定执行 。到2015年 ，本市各级党政机关 、全额拨款事业单位不再新增公务用车指标，并严格公务车使用管理。各国驻穗领事馆和国际组织驻穗机构“领”字头号牌小客车按有关规定执行 。
21.研究制定中心城区特殊路段或特殊时期临时性交通限行的相关措施 。
借鉴广州亚运交通保障经验，为保障中心城区重点主干道或区域的道路顺畅 ，研究特殊区域、特定时段的中心城区重点主干道或区域交通限行措施。
为做好节假日或重大活动期间的道路交通保障 ，研究中心城区节假日或重大活动期间临时性交通限行措施，确保特定时段特定范围市区道路交通顺畅 。
(六)推进智能化交通的应用 ，提高管理水平和运行效率 。
22.积极推动交通信息资源整合平台常态化工作。
总结亚运期间交通信息资源整合工作的经验和成果 ，形成全市交通信息资源整合的长效机制，建立全市统一的交通信息资源整合平台 ，推进平台的常态化工作。
23.建设交通仿真基础数据公共管理平台 。
建设全市统一的交通仿真基础数据公共管理平台 ，扩大交通仿真应用领域，实现多方式仿真模型的相互衔接 ，实现各种管理措施的实时在线评估 ，提高交通仿真的辅助决策能力，实现应急预案 、道路施工交通组织 、信号控制预案的预评估 。
24.推进停车场信息资源共享、停车换乘信息系统及P+R票务优惠系统建设。
完善现有的停车场行业管理系统 ，实现停车场动态信息的资源共享 ，充分挖掘现有停车位资源；在中心区及地铁主要站点周边的大型P+R停车场建设信息服务系统及P+R票务优惠系统，提高中心区内公共交通分担率；以珠江新城区域为试点，建设应用停车位预订系统 ，提高停车效率 ，减少车辆“巡泊 ”造成的大量无效交通流 。
25.建立交通信息发布系统，优化协调控制系统 ，加快推进主干道交通可变情报板的建设 。
建立统一的交通信息发布系统 ，及时将交通信息 、运输信息动态向社会公布；优化主干道协调控制系统，研究应用可变车道信号控制系统；加快推进主干道交通可变情报板的建设 ，引导车辆提前分流 ，在东风路 、黄埔大道、广州大道、中山大道 、环市路 、解放路、机场路等道路优先实施。
(七)开展交通拥堵点综合整治，防止中心城区整体拥堵 。
26.滚动开展交通拥堵点综合整治 。
认真组织排查中心城区交通拥堵点 ，研究提出综合交通改善意见 ，制定和实施具体整治工作措施，按年度计划完成交通黑点综合整治任务；开展交通整治效果评估 ，补充完善相关交通改善措施。市级财政每年根据财力情况安排专项资金用于交通拥堵点的整治 ，包括平交路口优化 、增设信号灯 、标志标线等项目 。
27.加强对交通拥堵点的现场疏导 。
加强市中心城区道路排堵保畅通工作机制。一是抽调一定数量的警力，成立市一级交通秩序整治专业队，交通高峰时段作为快速疏导交通机动力量 ，加强中心城区主干道、交通易堵塞节点的疏导；二是对排查出来的中心城区交通拥堵点 ，提前制定现场疏导工作应急预案；三是建立“分片管理 ”及四级勤务运行机制，进一步提高路面民警执勤“见警率”和“管事率 ”；四是要完善垂直指挥调度机制 ，提高交通管理效率 。
(八)加强交通秩序的规范管理 ，倡导良好出行习惯 。
28.加强对路边违法停车及占用公交专用道的执法。
重点加强对路边违法停车的规范管理，加大对主干道违法占道停车的处罚力度 ，加大对非法占用公交专用道的执法力度 ，执法范围覆盖所有主干道和公交专用道。
29.提升道路排障救援水平 。
对中心城区主干道和高架道路，实现全天候监控车辆运行状况；制定工作预案 ，遇有抛锚或事故车辆 、应急事件时 ，确保警力和牵引车快速到达现场指挥交通疏导和救援，同时保证应急处置联络的畅通 。
30.大力开展文明交通活动宣传。
结合实施“文明交通行动计划 ” ，广泛开展文明交通新闻宣传和社会宣传 ，深入推进交通安全宣传“五进”活动 ，积极开展文明交通志愿服务 。通过开展文明交通主题教育和培训 、举办交通安全知识竞赛等活动，普及文明交通安全知识 ，使公民交通出行的法制意识、安全意识 、文明意识明显增强 。
大城市的交通拥堵 、公共交通不足等问题 ，可能导致职场女性出现交通焦虑，甚至影响工作效率和心情。以下是一些建议与解决办法：
1. 提前规划出行路线：可以根据不同出行时间和路线进行规划 ，避免交通拥堵和路况不好的时段 。可以借助导航软件或查看公交地铁时刻表来帮助规划 。
2. 提前预留出行时间：职场女性可以在平时就预留出一些额外的出行时间 ，以应对交通延误、突发状况等问题，避免赶时间造成的焦虑和紧张情绪。
3. 多种出行方式的选择: 职场女性可以考虑选择多种出行方式 ，比如公共交通 、共享单车 、出租车等 ，根据不同时段和目的地的不同情况来灵活选择出行方式 。如果可能的话，可以考虑步行或骑行代替长时间的交通拥堵 ，这既可以缓解焦虑情绪 ，也可以锻炼身体 。
4. 学会放松心情：在发生意外延误等状况时，职场女性可以尝试通过深呼吸、放松肌肉、听音乐等方式来调节情绪 ，帮助自己舒缓焦虑情绪和疲劳感。
5. 寻找有意义的时间利用方式：职场女性可以充分利用在交通上的时间 ，比如可以听音乐 、读书 、学习等提升自己，或者写日记、做运动等来放松自己，让时间更加富有意义 。
最终 ，职场女性需要学会自我管理和适应环境 ，寻找适合自己的解决方案 。同时，也需要保持一个积极乐观的心态 ，以克服交通带来的焦虑情绪。
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