从美国回国可以带两个笔记本电脑么?
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1. 当然可以,法令又没写笔记本电脑不得超过一台
2. 当然要随身携带,一是防摔 ,二是防机场工人,之前我在洛杉矶转机回国时一双美金180湖人队的科比鞋被偷了,且楼主的笔记本电脑贵多了
3. 带2台笔记本电脑过海关时会很累 ,按规定要单独检测,所以请楼主过关后不要忘记你的东西
希望有帮到你!
科比空难出调查结果,空难发生的原因是什么?
ideaPad
在今年以前,联想笔记本在消费类市场的主力军有两个 ,它们分别是中高端的天逸系列和中低端的旭日系列。
不过为了实现和ThinkPad品牌的融合,进一步提升联想笔记本在国际市场中的形象,同时也为了便于消费者记忆和选购 ,天逸和旭日会渐渐淡出我们的视线,今后在消费类市场中将会以ideaPad为主。目前,ideaPad笔记本又可进一步细分为三大系列:
Y系列:Y330 ,Y430,Y530,Y730
U系列:U8 ,U110,U330
S系列:S9,S10
其中Y系列定位于主流消费者(经济实惠) ,U系列则皆为超轻薄机型(价格偏高),S系列则是所谓的“上网本 ”,价格低廉 、小巧便携,但性能很弱 。
以上所有型号中的第二位数字 ,都代表这款本本的屏幕尺寸,比如Y430当中的4代表14.1英寸、U110当中的1代表11.1英寸。
型号中的最后两位数字则代表这是第几代产品,也就是代表硬件配置的升级。比如当Y510退市后 ,接替它的就是Y530,今后还会有Y540、Y550等等 。不过U8 、S9和S10是例外,因为它们的配置相对不会有太多变动。
· ideaPad副型号的命名方式
下面我们继续介绍副型号的命名方式。我们以两款Y430机型为例:Y430A-PSE和Y430G-TFI。
横杠前的最后一位字母 ,A代表独立显卡,G代表集成显卡 。横杠后的三位字母则是处理器的代号,第一位代表P系列或T系列 ,后面两位则是处理器型号后第一个数字的英文缩写。
以P7350处理器为例,型号后的第一位数字是7,而7的英文是Seven ,所以它的缩写就是SE,再加上前面的系列代号P就组成了-PSE。
再比如T5800型号后的第一位数字是5,而5的英文是Five,所以它的缩写就是FI ,再加上前面的系列代号T就组成了-TFI 。
联想ideaPad Y430系列笔记本
以此类推,T3200的代号为TTH(3的英文是Three),T4200为TFO(4的英文是Four) ,T6400为TSI(6的英文是Six),而P8400的代号则为PEI(8的英文是Eight)。
需要注意的是,个别机型在三个字母后面还有一个L ,意思是它和不带L的机型相比,某项配置可能会略有降低,比如处理器从P7450降为P7350 ,或是硬盘从250GB降为160GB等等。当然,它们的价格也会更低一些 。
ThinkPad
介绍完家用的ideaPad,我们再来了解一下商用的ThinkPad。在联想的官方网站上 ,我们看到ThinkPad被划分为六大系列:
T系列:T400,T500,T61
X系列:X200,X300 ,X61
X系列平板电脑:X200t,X61t
SL系列:SL300,SL400 ,SL500
R系列:R400,R500,R61
W系列:W500 ,W700
在定位方面,T系列代表了ThinkPad的最高品质,拥有绝大多数的“独门秘籍” ,硬件配置也相当不错,因此成为许多商务人士的首选。
此外,X系列的做工也同样精良 ,它的特点在于小巧便携,多为12.1或13.3英寸机型,更适合那些经常出差的朋友 。
R系列省略了部分特色技术,整体品质略逊于T系列 ,但它的价格相对更低,更容易被预算有限的中小企业所接受。
而W系列则定位于高端的移动工作站用户,它拥有最好的性能和扩展力 ,适用于密集图形设计、影视特效制作等高端领域。
超轻薄机型ThinkPad X300 高性价比机型ThinkPad SL400
今年,联想又为ThinkPad家族新增了一个SL系列,它的定位和R系列类似 ,都是经济实惠型产品 。但和R系列相比,SL系列更偏向多媒体应用,比如增加了HDMI接口 ,LED背光屏幕(部分机型)等等。
单从销量上来看,SL系列一经推出就获得了巨大成功,尤其是SL400。不仅仅是因为ThinkPad这块金字招牌 ,更重要的是它超高的性价比,已经超越了许多一线品牌的家用机型。
下面,我们通过一个表格来看看这些系列具体都有哪些区别 。(来自联想官网)
除了ideaPad和ThinkPad这两大系列外,联想还有一些非主推的系列机型 ,比如天逸、旭日 、昭阳,以及原本定位于欧洲市场的联想3000系列等等。其中联想3000定位于低端市场,凭借不错的性价比也获得了部分消费者的关注
由于天气原因 ,出现大量飞机失事,例如2010年的伊春空难、巴基斯坦空难和波兰总统遇难,这些事故都是在浓雾天气下发生的。与夏季频繁发生的由雷击引起的空难相比 ,2010年8月的哥伦比亚空难,是因为飞机在降落时被雷击断成三截,造成1人死亡 ,5人重伤 。根据统计,每年全球平均有两起空难是由雷击引起的。但是作为飞机外壳使用的铝合金是很好的导体,当飞机遭受雷击时 ,电流会通过铝合金外壳扩散,一般不会对飞机造成严重影响。另外,由于天气寒冷造成机翼结冰,以及飞机起降时遭遇风切变 ,即所谓的?怪风?造成飞机坠毁的例子也屡见不鲜 。
飞机上的导航设备利用电磁波来确定方向。在接收到地面导航站连续发射的电磁波后,可以测量飞机的精确位置。手机工作时还会辐射电磁波,干扰飞机的导航设备和控制系统 ,使飞机自动控制设备接收到错误的信息,从而做出错误的操作,造成危险 ,甚至导致飞机坠毁 。除了手机,笔记本电脑和游戏机也辐射电磁波,所以这些设备不能在飞机上使用。此外 ,太阳黑子、北极光等天文现象产生的电磁波也会干扰飞机的正常航行。
这样的事故经常发生 。毕竟飞行员也是人,就算经过专业训练,也不能保证永远不会犯错。例如 ,1982年,日本航空公司350航班坠毁,原因是精神病机长故意打开飞机发动机的反推装置,意图使飞机坠毁 ,最终导致飞机落水,24名乘客遇难.
1985年,华航006航班因飞行员失去方向感 ,差点坠入太平洋;95年罗马尼亚空难是因为机长在飞机降落前突然失去了行动能力;2001年,美国航空公司587航班是一名飞行员,他过度使用方向舵来折断垂直尾翼;更诡异的是1994年俄罗斯航空公司593航班空难。据调查 ,原因可能是机长试图给15岁的儿子一次飞行体验而造成的悲剧。
包括地勤人员的装卸不当、违规维修等,这等于在飞机上放了一个定时炸弹,随时都有可能发生事故 。比如1979年美航191次航班因为引擎野蛮装卸导致在其在起飞时掉落 ,最后使飞机坠毁;2000年阿拉斯加航空公司261次航班则因为尾部舵机没有定期更换所以在飞行中失去控制,让客机坠入冰冷的大西洋里。这实在是由于地勤人员工作懈怠 、不负责任导致的,让本不应该发生的灾难成为现实。
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