5千万产能背后：国产车终于出了两款比肩海外品牌的轿车
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中国的汽车产业发展到如今已经是世界第一的汽车产销大国 ，总产能达到了惊人的5000万辆 。有些时候并不是数据越越多越好，譬如我国的汽车产能 。2019年，我国汽车累计销量才2000多万辆 ，仅仅只有产能的一半 ，因此我国的汽车产业存在严重的产能过剩。
可是你知道吗？产能过剩还不是最严重的，更严重的是5000万产能的背后 ，自主品牌在轿车领域一直缺少代表性车型 ，特别是在中级轿车领域。
走在城市中的大街上，马路上的中级轿车基本被德系 、日系 、美系"垄断" ，偶尔能看到自主品牌和法系车的影子 。法系车惨不惨暂且不论 ，但自主品牌的中级轿车是真的悲哀，以前有推出 ，但都折戟成沙 。
说实话 ，自主品牌近些年的造车技术进步挺大的，在SUV领域也站稳了脚跟。可是随着消费者对SUV需求的下降 ，自主车企的一些弊端就显露出来了 ，市场竞争力减弱，部分主要发展SUV的三线车企甚至濒临倒闭 。
前事不忘后事之师，有了惨烈的教训 ，自主品牌当然不会任由其发展 。2020年 ，自主品牌将有2款重磅中级轿车上市销售，它们都是能媲美合资、海外品牌的存在。
第一：能比肩奔驰E级、宝马5系的红旗H9
红旗到底是不是豪华品牌？它又是几线豪华品牌？这些问题应该能让大多数人感到困惑 ，而疑惑一旦解开也会提升大家的信心 。毕竟自主汽车品牌在汽车界的豪华层代表实在是太少了 ，极需一个极具代表性的民族品牌来提升自尊心 、信心 。不管红旗在海外车企和各种评测机构的眼中如何，毫无疑问 ，红旗在中国就是名副其实的豪华品牌。特别是近几年红旗在市场上的逐渐发力 ，更能看出它的责任与担当 。
今年年初红旗H9亮相，作为红旗H系列的全新旗舰轿车 ，红旗H9自诞生之日起就注定不凡 ，因为它不仅要与奔驰E级 、宝马5系等主流豪华品牌轿车展开竞争，它还是自主品牌中级轿车的"扛鼎之作" 。
在红旗H9身上 ，我们能看到中国文化元素遍布全车身 ，同时中国汽车的制造工艺也得到了完美的展现。至此，自主品牌轿车也有一款真正意义上的豪华中级轿车 。
第二：能比肩特斯拉，以及众多合资中级轿车的比亚迪汉
如果说在燃油车领域 ，红旗H9是自主品牌中级轿车的代表 ，那么在新能源汽车领域，自然少不了国内新能源汽车界的大佬比亚迪汽车 。
目前 ，比亚迪汽车旗下的旗舰轿车——汉已经上市在即。而"汉"将是比亚迪进军中级轿车市场的一员悍将 ，它被分为纯电、混动（DM）两种版本。豪华品牌的中级轿车价格偏高，一般需求有限 。普通的中级轿车才是自主品牌与合资 、海外品牌竞争的"主场" ，而这时的产品力和品牌影响力就极其重要了 。比亚迪造新能源汽车是把好手 ，在新能源领域也是赫赫有名，所以它把出众的技术放在了"汉"上。
典型的例子便是 ，汉EV将搭载比亚迪最新研发的磷酸铁锂"刀片电池" ，这不仅能大大增加汉EV的纯电续航里程，还能拥有比三元锂电池更好的安全性 ，而且此技术属于行业内首创 ，又将是电池领域的又一大创新 。除此之外，汉EV也将给特斯拉旗下的电动车带来一定压力 。当然，汉EV同样也要面对特斯拉的咄咄逼人。
汉DM将搭载比亚迪最新的第三代DM技术 ，与之匹配的是2.0T发动机 ，并有4驱版车型可选 。至于性能嘛，很多人应该已经在唐DM上有所见识 ，汉DM作为比亚迪最新的中级轿车 ，相信性能会再次上一个新台阶 。比亚迪汉的上市将是自主品牌进军主流的中级轿车市场的又一力作。
自主品牌在中级轿车领域一直孱弱是不争的事实，早年有吉利博瑞 、传祺GA6等车型 ，但一直没能掀起浪花 ，因此红旗H9和比亚迪汉哪怕是实力雄厚，依然又不小压力 。以后 ，希望自主品牌有更多的B级轿车诞生 ，能有实力和合资、海外品牌的车型相抗衡 。同时，更希望路面上的自主品牌汽车越来越多 ，自主品牌的中级轿车越来越多。
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